特斯拉成爲首個重新突破200日均線的Mag 7股票

特斯拉剛剛做了其他任何“壯麗七君”股票在2025年都沒有做到的事情。它收盤價超過了其200日移動平均線，使其成爲該組中唯一恢復該技術線的股票。

然而，復蘇是在股票已經年初至今下跌了約30%之後出現的，沒有人關注公司的業績數據。數據看起來比以往任何時候都要糟糕。

根據Redburn Atlantic的報告，特斯拉投資者應該準備退出。周二，該公司告訴客戶賣出，並警告未來一年將面臨銷售下降和現金流緊張的嚴峻局面。

Redburn的分析師Adrian Yanoshik在一份報告中寫道：“我們面臨的盈利前景包括來自電動汽車(EV)定價、墨美和中歐關稅的阻力。”他表示，該公司預計盈利和自由現金流將低於華爾街的預期10%。

來源：TradingView

Redburn預計隨着電動汽車風險的增加，市場將出現更多下行壓力

Yanoshik 並沒有止步於此。他指出了來自華盛頓的潛在風險，表示：

“我們注意到與可能撤銷美國通貨膨脹削減法案(IRA)的清潔車輛信用相關的降級風險。”

如果這些聯邦稅收抵免消失，特斯拉買家可能會失去一個關鍵的價格優惠，這可能會壓垮已經脆弱的需求。Redburn預測目標價爲160美元，這意味着比周一收盤價285.88美元下跌44%。

這給推動股價在糟糕的收益後上漲18%的樂觀情緒設定了一個硬性上限。投資者交易這只股票就像開玩笑一樣。它並不是因爲業績而波動，而是基於不切實際的幻想。

Yanoshik還表示，新款Model Y的刷新版本於3月開始交付，變化不會太大。他說：“雖然旨在振興銷量，但我們只考慮適度的淨銷量提升。”

6月還會有一款更便宜的型號推出，但公司還沒有展示它，命名它，或說它會有什麼不同。唯一已知的是它會推出。這不是一個計劃。這只是一個佔位符。

實際的表現數字很糟糕。在過去四年中，特斯拉的表現落後於標普500指數15個百分點。股東們因股票的大幅波動而遭受了巨大的損失。

自2019年推出的Model Y SUV以來，該公司沒有推出任何實際的產品。這是最後一次重大發布。在五年多的時間裏沒有任何實際的創新。

特斯拉股票依然被嚴重高估，因爲投資者忽視了數字

讓我們談談估值。標準普爾資本智庫表示，特斯拉的市盈率爲164倍。這意味着買家爲每一股支付了公司利潤的164倍。市銷率爲9.51倍，這仍然顯得被高估。

爲了提供背景，大多數穩健的公司交易在大約 2 倍到 3 倍的銷售額。如果你爲每 1 美元的收入支付近 10 美元，你最好確保這家公司會將業務翻三倍。但特斯拉並沒有顯示出它甚至可以成長的跡象。

前Sun Microsystems首席執行官斯科特·麥克尼利曾說過：“以10倍的收入來給你10年的回報，我必須連續10年以100%的收入支付你作爲股息。”然後他問了唯一一個重要的問題：“你在想什麼？”這個數學沒有改變。投資者只是忽視了它。

人們購買的夢想並不是關於汽車的。來自丹佛的投資經理Vitaliy Katsenelson這樣解釋：在特斯拉9000億美元的市值中，只有1000億到1800億來自實際的汽車業務。

其他呢？這都與埃隆·馬斯克提出的想法有關——比如機器人出租車、機器人和自動駕駛軟件——這些都還不是真正的商業。股東基本上只是在對尚未發生的事情進行賭博。

即便是一直處於測試階段的全自動駕駛軟件，仍然沒有完成。沒有人知道它究竟何時才能真正工作。而特斯拉董事會並不夠獨立，無法提出問題或挑戰時間表。它只是隨行而已。

在2024年選舉之前，這家公司已經面臨真實的問題。傳統汽車制造商推出了更好的電動車，而充電對客戶來說仍然是一場噩夢。

續航焦慮仍然是真實存在的。Model 3 和 Model Y 都已經超過五年。Cybertruck 價格過高且在崩潰。全自動駕駛幾乎無法運作。至於機器人？除了埃隆，沒有人認爲它們會在短期內到來。

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