Експорт нафти Росії різко впав у червні, досягнувши найнижчого рівня за вісім місяців. 27 червня Bloomberg повідомив, що обсяги постачання нафтопродуктів знизилися до 2 мільйонів барелів на день у перші 20 днів цього місяця. Це падіння, згідно з даними Vortexa, становить 8% падіння порівняно з минулим місяцем та червнем минулого року. Більше того, велике падіння спостерігається з балтійських портів, що є зниженням більш ніж на 15% у місячному вимірі. Цей спад в російському експорті вже впливає на ціни на паливо та майбутні глобальні торговельні потоки.
Внутрішній попит на паливо порушує плани експорту нафти
Росія тепер пріоритетно ставить свій внутрішній ринок пального над експортом нафти. НПЗ по всій країні готуються до зростаючого сезонного попиту. Очікується, що як сільськогосподарська діяльність, так і літні подорожі сприятимуть внутрішньому споживанню. У результаті менше очищених продуктів виводиться на світові ринки. Відправлення авіаційного пального впали до дев'ятимісячного мінімуму. Бензин та компоненти для змішування майже зникли з експортних показників. Цей зсув демонструє чітку стратегію Москви. Уряд хоче захистити місцеве постачання, щоб уникнути дефіциту, особливо після ранніх збоїв, викликаних атаками дронів на ключову інфраструктуру.
В той же час, останні зупинки на нафтопереробних заводах виглядають довшими, ніж зазвичай. Аналітики припускають, що це може бути наслідком попередніх пошкоджень через страйки. Мік Стратманн з Vortexa зазначив, що тривалі ремонти на нафтопереробних заводах у Балтійському регіоні утримують другорядні установки в неактивному стані. Потоки вакуумного газойлю цього місяця різко зросли, що є ознакою того, що установки рідинного каталізаторного крекінгу не працюють нормально. Це означає, що ключові компоненти процесу переробки залишаються пошкодженими. Як наслідок, деякі сировини експортуються без повної переробки в остаточні пального.
Балтійські порти несуть найбільше навантаження
Найрізкіше падіння експорту сталося з балтійських портів Росії. Обсяги з терміналів, таких як Приморськ і Уст-Луга, впали більш ніж на 15% у червні. Ці порти зазвичай обробляють великі обсяги нафтопродуктів. Їхнє зменшене виробництво є сильним сигналом внутрішніх порушень. Затримки в обслуговуванні та стратегічне накопичення пального відіграють свою роль. Цікаво, що деякі танкери змінили курс посеред подорожі. Один корабель, завантажений дизельним паливом з Приморська, змінив напрямок з Бразилії на Середземне море. Ці зміни свідчать про те, що Росія перегруповує експортні маршрути на основі нових регіональних пріоритетів.
Тим часом чорноморський порт Новоросійська збільшив обсяги. Експорт дизельного пального та газойлю трохи зріс, тепер в середньому становить близько 1 мільйона барелів на день. Більша частка цього йде до Туреччини. Але в цілому експорт залишається значно нижчим за звичайні рівні. Експорт нафти також впав до 322 000 барелів на день, що є найнижчим показником цього року. Це зниження відображає слабший попит з Африки та обмежені зміни в потоках, що прямують до Азії. Відвантаження мазуту також впали на 16%, незважаючи на вищі потоки до Єгипту. Повідомлення таке: експортні канали Росії під тиском.
Глобальні ціни реагують на кілька сигналів
Оскільки експорт російської нафти падає, ціни змінюються на змішаних сигналах. Ціна на нафту Brent знизилася нижче $70 за барель, знизившись з понад $77 минулого тижня. West Texas Intermediate також знизився до $65.55 за барель. Негайним тригером стало деескалація між Ізраїлем та Іраном. Ринки швидко відреагували, виключивши ризик нових шоків постачання з Близького Сходу. Але не всі сигнали є ведмежими. Дані США показали зменшення запасів та сильнішу переробну діяльність. Це підштовхнуло ціни трохи вище середини тижня.
Аналітики, такі як Філ Флінн, вважають, що обмежені запаси нафти можуть підтримати ціни найближчим часом. ING також вказав на оптимізм у торгівлі. США тільки що завершили значну угоду з Китаєм і можуть підписати ще десять. Якщо тарифи зникнуть, попит на нафту може знову зрости. Також є тиск з боку OPEC+. Їх наступна зустріч 6 липня може призвести до подальшого збільшення видобутку на 411 000 барелів на добу. ING вважає, що це може призвести до значного надлишку нафти до кінця року, якщо не виникне нова криза. Слабший долар США, після спекуляцій щодо призначення голови Федрезерву, також може допомогти нафті залишатися стабільною.
Експорт нафти в умовах обмеженого постачання, крихкий баланс
Вісіммісний мінімум Росії в експорті нафтопродуктів є більше, ніж просто технічне падіння. Це показує, як внутрішні пріоритети, пошкодження інфраструктури та зміна торгових потоків формують глобальний нафтовий ландшафт. Експорт нафти залишається важливим показником того, як енергетична карта світу еволюціонує. Незважаючи на те, що обслуговування нафтопереробних заводів наближається до завершення, обсяги можуть не зростати швидко. Росії потрібно заповнити місцеві запаси перед повторним експортом.
Тим часом глобальні ринки стежать за сигналами з геополітики та економічної політики. Оскільки OPEC+ додає барелі, а тарифи можуть знижуватись, динаміка попиту та пропозиції може швидко змінитися. Одне з того, що кожне падіння або відхилення в експортах російської нафти зараз має глобальне значення. Ринки продовжуватимуть уважно відстежувати потоки як проксі для тенденцій виробництва та змін політики. Наступні кілька тижнів покажуть, чи Росія знову збільшить обсяги чи залишить своє паливо вдома.
Переглянути оригінал
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Експорт нафти різко знизився, оскільки Росія надає пріоритет внутрішнім поставкам.
Експорт нафти Росії різко впав у червні, досягнувши найнижчого рівня за вісім місяців. 27 червня Bloomberg повідомив, що обсяги постачання нафтопродуктів знизилися до 2 мільйонів барелів на день у перші 20 днів цього місяця. Це падіння, згідно з даними Vortexa, становить 8% падіння порівняно з минулим місяцем та червнем минулого року. Більше того, велике падіння спостерігається з балтійських портів, що є зниженням більш ніж на 15% у місячному вимірі. Цей спад в російському експорті вже впливає на ціни на паливо та майбутні глобальні торговельні потоки.
Внутрішній попит на паливо порушує плани експорту нафти
Росія тепер пріоритетно ставить свій внутрішній ринок пального над експортом нафти. НПЗ по всій країні готуються до зростаючого сезонного попиту. Очікується, що як сільськогосподарська діяльність, так і літні подорожі сприятимуть внутрішньому споживанню. У результаті менше очищених продуктів виводиться на світові ринки. Відправлення авіаційного пального впали до дев'ятимісячного мінімуму. Бензин та компоненти для змішування майже зникли з експортних показників. Цей зсув демонструє чітку стратегію Москви. Уряд хоче захистити місцеве постачання, щоб уникнути дефіциту, особливо після ранніх збоїв, викликаних атаками дронів на ключову інфраструктуру.
В той же час, останні зупинки на нафтопереробних заводах виглядають довшими, ніж зазвичай. Аналітики припускають, що це може бути наслідком попередніх пошкоджень через страйки. Мік Стратманн з Vortexa зазначив, що тривалі ремонти на нафтопереробних заводах у Балтійському регіоні утримують другорядні установки в неактивному стані. Потоки вакуумного газойлю цього місяця різко зросли, що є ознакою того, що установки рідинного каталізаторного крекінгу не працюють нормально. Це означає, що ключові компоненти процесу переробки залишаються пошкодженими. Як наслідок, деякі сировини експортуються без повної переробки в остаточні пального.
Балтійські порти несуть найбільше навантаження
Найрізкіше падіння експорту сталося з балтійських портів Росії. Обсяги з терміналів, таких як Приморськ і Уст-Луга, впали більш ніж на 15% у червні. Ці порти зазвичай обробляють великі обсяги нафтопродуктів. Їхнє зменшене виробництво є сильним сигналом внутрішніх порушень. Затримки в обслуговуванні та стратегічне накопичення пального відіграють свою роль. Цікаво, що деякі танкери змінили курс посеред подорожі. Один корабель, завантажений дизельним паливом з Приморська, змінив напрямок з Бразилії на Середземне море. Ці зміни свідчать про те, що Росія перегруповує експортні маршрути на основі нових регіональних пріоритетів.
Тим часом чорноморський порт Новоросійська збільшив обсяги. Експорт дизельного пального та газойлю трохи зріс, тепер в середньому становить близько 1 мільйона барелів на день. Більша частка цього йде до Туреччини. Але в цілому експорт залишається значно нижчим за звичайні рівні. Експорт нафти також впав до 322 000 барелів на день, що є найнижчим показником цього року. Це зниження відображає слабший попит з Африки та обмежені зміни в потоках, що прямують до Азії. Відвантаження мазуту також впали на 16%, незважаючи на вищі потоки до Єгипту. Повідомлення таке: експортні канали Росії під тиском.
Глобальні ціни реагують на кілька сигналів
Оскільки експорт російської нафти падає, ціни змінюються на змішаних сигналах. Ціна на нафту Brent знизилася нижче $70 за барель, знизившись з понад $77 минулого тижня. West Texas Intermediate також знизився до $65.55 за барель. Негайним тригером стало деескалація між Ізраїлем та Іраном. Ринки швидко відреагували, виключивши ризик нових шоків постачання з Близького Сходу. Але не всі сигнали є ведмежими. Дані США показали зменшення запасів та сильнішу переробну діяльність. Це підштовхнуло ціни трохи вище середини тижня.
Аналітики, такі як Філ Флінн, вважають, що обмежені запаси нафти можуть підтримати ціни найближчим часом. ING також вказав на оптимізм у торгівлі. США тільки що завершили значну угоду з Китаєм і можуть підписати ще десять. Якщо тарифи зникнуть, попит на нафту може знову зрости. Також є тиск з боку OPEC+. Їх наступна зустріч 6 липня може призвести до подальшого збільшення видобутку на 411 000 барелів на добу. ING вважає, що це може призвести до значного надлишку нафти до кінця року, якщо не виникне нова криза. Слабший долар США, після спекуляцій щодо призначення голови Федрезерву, також може допомогти нафті залишатися стабільною.
Експорт нафти в умовах обмеженого постачання, крихкий баланс
Вісіммісний мінімум Росії в експорті нафтопродуктів є більше, ніж просто технічне падіння. Це показує, як внутрішні пріоритети, пошкодження інфраструктури та зміна торгових потоків формують глобальний нафтовий ландшафт. Експорт нафти залишається важливим показником того, як енергетична карта світу еволюціонує. Незважаючи на те, що обслуговування нафтопереробних заводів наближається до завершення, обсяги можуть не зростати швидко. Росії потрібно заповнити місцеві запаси перед повторним експортом.
Тим часом глобальні ринки стежать за сигналами з геополітики та економічної політики. Оскільки OPEC+ додає барелі, а тарифи можуть знижуватись, динаміка попиту та пропозиції може швидко змінитися. Одне з того, що кожне падіння або відхилення в експортах російської нафти зараз має глобальне значення. Ринки продовжуватимуть уважно відстежувати потоки як проксі для тенденцій виробництва та змін політики. Наступні кілька тижнів покажуть, чи Росія знову збільшить обсяги чи залишить своє паливо вдома.