トヨタグループの研究開発部門であるトヨタのブロックチェーンラボは、車両とその関連サービスをオンチェーンに持ち込むためのアバランチ(AVAX)上のブロックチェーンベースの仲介者レイヤーであるモビリティオーケストレーションネットワーク(MON)を発表しました。世界のトップ自動車メーカーとして、2024年に1080万台の車両を販売し、5年連続で世界の販売王座を保持しているトヨタは、ブロックチェーンの革新に乗り出しています。MONフレームワークは、モビリティシステムにおける透明性と信頼性を向上させることを目的としており、アバランチがその速度、スケーラビリティ、相互運用性のために選ばれたと言われています。トヨタは、このプロジェクトが交通業界の最も大きな課題のいくつか、例えば孤立したデータ、自動車業界全体での相互運用可能なネットワークの欠如、そして管轄区域ごとの異なる規制に対処するために設計されていると述べています。## MONの仕組みトヨタのモビリティオーケストレーションネットワーク (MON)は、ブロックチェーンを使用して組織、産業、規制のギャップを橋渡しし、モビリティ資産が世界中で価値をスムーズに移動できるようにします。プロトタイプは4つの層で構築されています。アバランチは、取引の記録と検証のためのベースレイヤーとして機能します。その上に、データアクセスおよび制御層が権限を管理し、相互運用性を確保します。モビリティサービス層は、支払い、保険、データ交換などのアプリケーションをサポートし、インターフェース層は外部参加者とユーザー向けツールを接続します。トヨタは、このシステムが保険請求の処理やライドシェア契約の管理から、電気自動車の充電を可能にし、カーボンクレジットを追跡するまで、幅広いシナリオに適用できると述べています。各トランザクションは、中央集権的な権限を必要とせず、透明性を持って実行されます。## 業界のブループリントを構築するトヨタブロックチェーンラボによると、MONはモビリティエコシステムのための信頼志向のデジタルインフラを構築するというより広いビジョンの一部です。もし実験がラボを越えて実世界での展開に移行すれば、MONは世界中のブロックチェーン駆動の交通ネットワークのモデルになる可能性があり、データ、支払い、サービスがグローバルなモビリティ業界でどのように調整されるかに影響を与えるかもしれません。モビリティエコシステムは、自動車メーカー、保険会社、規制当局、インフラ提供者を含み、大量の取引を生み出します。成功したMONは、アバランチがデータ集約型産業をどのようにサポートできるかを示し、その実世界での応用を拡大する可能性があります。取引量の増加は、ネットワーク手数料をカバーするためのAVAXの需要を高めることにもつながるでしょう。## フリップサイドについて* **MONはまだプロトタイプであり、商業展開ではありません。トヨタが展開を決定するまで、影響は誇大広告と推測に限られる可能性があります。**## これはなぜ重要なのかアバランチは、イーサリアムや他のL1と共に「実世界での採用レース」に競っている。もしトヨタがMONを実世界で使用するなら、AVAXは持続的な需要の恩恵を受ける可能性がある。しかし今のところ、それは保証された触媒というよりも戦略的なシグナルに過ぎない。**DailyCoinの最もホットな暗号トレンドを探る:** スピン・トゥ・ウィン：エイプコインがエイプチェーンで運命のホイールを開始*シバイヌのドギーDAOがゲームチェンジする投票モデルを発表*## 人々がよく尋ねること:**トヨタのMONとは何ですか？** MON（モビリティオーケストレーションネットワーク）は、トヨタブロックチェーンラボによって開発されたブロックチェーンベースのプロトタイプで、自動車メーカー、規制当局、インフラ提供者、および消費者を共有デジタルプラットフォーム上で検証と調整のために接続します。 **なぜアバランチ (AVAX) はトヨタのMONに適しているのか？** アバランチブロックチェーンは、高い取引量を迅速かつ安全に処理できるため、リアルタイムの調整と透明性を必要とするデータ集約型のモビリティエコシステムに非常に適しています。 **MONにおけるAVAXトークンの役割は何ですか？** AVAXトークンは、アバランチネットワーク上での取引手数料の支払いに使用されます。MONが高ボリュームの実世界での使用にスケールする場合、AVAXの需要が増加する可能性があります。
トヨタが大規模なブロックチェーンに関する動きを見せ、AVAXが恩恵を受ける可能性がある
トヨタグループの研究開発部門であるトヨタのブロックチェーンラボは、車両とその関連サービスをオンチェーンに持ち込むためのアバランチ(AVAX)上のブロックチェーンベースの仲介者レイヤーであるモビリティオーケストレーションネットワーク(MON)を発表しました。
世界のトップ自動車メーカーとして、2024年に1080万台の車両を販売し、5年連続で世界の販売王座を保持しているトヨタは、ブロックチェーンの革新に乗り出しています。
MONフレームワークは、モビリティシステムにおける透明性と信頼性を向上させることを目的としており、アバランチがその速度、スケーラビリティ、相互運用性のために選ばれたと言われています。
トヨタは、このプロジェクトが交通業界の最も大きな課題のいくつか、例えば孤立したデータ、自動車業界全体での相互運用可能なネットワークの欠如、そして管轄区域ごとの異なる規制に対処するために設計されていると述べています。
MONの仕組み
トヨタのモビリティオーケストレーションネットワーク (MON)は、ブロックチェーンを使用して組織、産業、規制のギャップを橋渡しし、モビリティ資産が世界中で価値をスムーズに移動できるようにします。
プロトタイプは4つの層で構築されています。アバランチは、取引の記録と検証のためのベースレイヤーとして機能します。その上に、データアクセスおよび制御層が権限を管理し、相互運用性を確保します。モビリティサービス層は、支払い、保険、データ交換などのアプリケーションをサポートし、インターフェース層は外部参加者とユーザー向けツールを接続します。
トヨタは、このシステムが保険請求の処理やライドシェア契約の管理から、電気自動車の充電を可能にし、カーボンクレジットを追跡するまで、幅広いシナリオに適用できると述べています。各トランザクションは、中央集権的な権限を必要とせず、透明性を持って実行されます。
業界のブループリントを構築する
トヨタブロックチェーンラボによると、MONはモビリティエコシステムのための信頼志向のデジタルインフラを構築するというより広いビジョンの一部です。
もし実験がラボを越えて実世界での展開に移行すれば、MONは世界中のブロックチェーン駆動の交通ネットワークのモデルになる可能性があり、データ、支払い、サービスがグローバルなモビリティ業界でどのように調整されるかに影響を与えるかもしれません。
モビリティエコシステムは、自動車メーカー、保険会社、規制当局、インフラ提供者を含み、大量の取引を生み出します。成功したMONは、アバランチがデータ集約型産業をどのようにサポートできるかを示し、その実世界での応用を拡大する可能性があります。取引量の増加は、ネットワーク手数料をカバーするためのAVAXの需要を高めることにもつながるでしょう。
フリップサイドについて
これはなぜ重要なのか
アバランチは、イーサリアムや他のL1と共に「実世界での採用レース」に競っている。もしトヨタがMONを実世界で使用するなら、AVAXは持続的な需要の恩恵を受ける可能性がある。しかし今のところ、それは保証された触媒というよりも戦略的なシグナルに過ぎない。
DailyCoinの最もホットな暗号トレンドを探る: スピン・トゥ・ウィン：エイプコインがエイプチェーンで運命のホイールを開始 シバイヌのドギーDAOがゲームチェンジする投票モデルを発表
人々がよく尋ねること:
トヨタのMONとは何ですか？ MON（モビリティオーケストレーションネットワーク）は、トヨタブロックチェーンラボによって開発されたブロックチェーンベースのプロトタイプで、自動車メーカー、規制当局、インフラ提供者、および消費者を共有デジタルプラットフォーム上で検証と調整のために接続します。
なぜアバランチ (AVAX) はトヨタのMONに適しているのか？ アバランチブロックチェーンは、高い取引量を迅速かつ安全に処理できるため、リアルタイムの調整と透明性を必要とするデータ集約型のモビリティエコシステムに非常に適しています。
MONにおけるAVAXトークンの役割は何ですか？ AVAXトークンは、アバランチネットワーク上での取引手数料の支払いに使用されます。MONが高ボリュームの実世界での使用にスケールする場合、AVAXの需要が増加する可能性があります。