Le président Donald Trump a annoncé un plan pour alléger le fardeau des nouvelles taxes de 25 % sur les véhicules et pièces fabriqués à l'étranger. Selon la proposition, les fabricants d'automobiles avec des usines aux États-Unis peuvent demander des crédits sur les taxes d'importation en fonction du volume des ventes et des prix de vente suggérés.
Les responsables de la Maison Blanche ont déclaré que la proposition utilisera une formule liée au nombre de voitures vendues aux États-Unis et au prix de chaque modèle.
Les responsables ont ajouté que l'allégement durera deux ans, donnant aux entreprises le temps de redessiner leurs chaînes d'approvisionnement sans faire face au coût total des droits de douane. Ils ont également confirmé que les pièces fabriquées au Canada et au Mexique selon les règles de l'accord de libre-échange nord-américain resteront exemptées de la taxe de 25%.
L'annonce intervient alors que le président Trump se prépare à tenir un rassemblement dans le Michigan mardi pour marquer ses 100 premiers jours en fonction. Le Michigan est un État clé dans la bataille électorale et le cœur de l'industrie automobile américaine. Le Michigan abrite également Ford, General Motors et Stellantis, ainsi qu'un réseau de plus de 1 000 fournisseurs majeurs du secteur.
Ces entreprises sont en attente depuis mars, lorsque Trump a dévoilé des tarifs de 25 % sur les voitures et les pièces de voiture, disant qu'il voulait renforcer la fabrication nationale pour des raisons de sécurité nationale.
Les consommateurs se sont précipités pour acheter des véhicules avant les tarifs, provoquant un pic de ventes de courte durée. Cependant, cette décision a également contraint les fabricants à repenser les plannings de production et les arrangements d'approvisionnement sous pression.
Lorsque General Motors a présenté ses résultats trimestriels aux investisseurs mardi, il a déclaré que les droits de douane l'obligeraient à réviser ses prévisions annuelles et à retirer ses précédentes indications. Dans une démarche inhabituelle, General Motors a également reporté son appel sur les résultats, qui devait discuter des chiffres.
Le tarif de 25 % sur les voitures fabriquées à l'étranger, qui représentait presque la moitié des ventes de véhicules aux États-Unis l'année dernière, est entré en vigueur le mois dernier. Les tarifs sur les pièces devaient commencer le 3 mai.
Les groupes automobiles américains ont salué l'assouplissement des tarifs.
La semaine dernière, une coalition de groupes automobiles américains représentant des entreprises telles que General Motors, Toyota et Volkswagen a envoyé une lettre demandant au président de ne pas imposer de droits sur les pièces.
Ils ont averti que les droits de douane « entraîneraient des prix automobiles plus élevés pour les consommateurs, des ventes plus faibles chez les concessionnaires, et rendraient l'entretien et la réparation des véhicules à la fois plus coûteux. »
Dans le cadre du plan ajusté, les fabricants automobiles peuvent demander un « offset » sur ce qu'ils paient en droits de douane sur les pièces, d'une valeur pouvant atteindre 3,75 % du prix de détail suggéré d'un véhicule la première année, tombant à 2,5 % la deuxième année.
Selon la Maison Blanche, toute voiture dont au moins 85 % des pièces sont fabriquées aux États-Unis, au Canada ou au Mexique évitera d’abord les droits de douane de 25 %. Ce seuil passera à 90 % la deuxième année. Les responsables ont décrit la mise à jour comme une reconnaissance du fait que les chaînes d’approvisionnement automobiles d’aujourd’hui s’étendent à travers le monde, notant que même les véhicules commercialisés comme fabriqués aux États-Unis incluent souvent des pièces de l’étranger.
Ils ont également déclaré que les tarifs automobiles ne s'ajouteraient pas aux droits existants sur l'acier et l'aluminium, empêchant les entreprises de payer plusieurs frais sur les mêmes matériaux.
Les constructeurs automobiles ont accueilli la nouvelle d'un assouplissement de la position. "Nous remercions le Président Trump pour son soutien à l'industrie automobile américaine et aux millions d'Américains qui dépendent de nous," a déclaré la directrice générale de General Motors, Mary Barra, dans un communiqué par e-mail. "Nous apprécions les conversations productives avec le Président et son Administration et nous nous réjouissons de continuer à travailler ensemble."
Ford a déclaré que cette décision « aiderait à atténuer l'impact des tarifs sur les fabricants automobiles, les fournisseurs et les consommateurs », ajoutant : « Nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec l'administration pour soutenir la vision du président pour une industrie automobile saine et en croissance en Amérique. »
La société a qualifié de « essentiels » les politiques qui encourageaient les exportations et garantissaient des chaînes d'approvisionnement abordables, et a déclaré que si les principaux importateurs égalisaient l'engagement de Ford envers la fabrication américaine, le pays connaîtrait « un afflux de nouvelles usines d'assemblage et de fournisseurs et des centaines de milliers de nouveaux emplois ».
Le président de Stellantis, John Elkann, a déclaré : « Nous sommes impatients de poursuivre notre collaboration avec l'administration américaine pour renforcer une industrie automobile américaine compétitive et stimuler les exportations. »
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Trump va alléger les tarifs pour les fabricants de voitures américains
Le président Donald Trump a annoncé un plan pour alléger le fardeau des nouvelles taxes de 25 % sur les véhicules et pièces fabriqués à l'étranger. Selon la proposition, les fabricants d'automobiles avec des usines aux États-Unis peuvent demander des crédits sur les taxes d'importation en fonction du volume des ventes et des prix de vente suggérés.
Les responsables de la Maison Blanche ont déclaré que la proposition utilisera une formule liée au nombre de voitures vendues aux États-Unis et au prix de chaque modèle.
Les responsables ont ajouté que l'allégement durera deux ans, donnant aux entreprises le temps de redessiner leurs chaînes d'approvisionnement sans faire face au coût total des droits de douane. Ils ont également confirmé que les pièces fabriquées au Canada et au Mexique selon les règles de l'accord de libre-échange nord-américain resteront exemptées de la taxe de 25%.
L'annonce intervient alors que le président Trump se prépare à tenir un rassemblement dans le Michigan mardi pour marquer ses 100 premiers jours en fonction. Le Michigan est un État clé dans la bataille électorale et le cœur de l'industrie automobile américaine. Le Michigan abrite également Ford, General Motors et Stellantis, ainsi qu'un réseau de plus de 1 000 fournisseurs majeurs du secteur.
Ces entreprises sont en attente depuis mars, lorsque Trump a dévoilé des tarifs de 25 % sur les voitures et les pièces de voiture, disant qu'il voulait renforcer la fabrication nationale pour des raisons de sécurité nationale.
Les consommateurs se sont précipités pour acheter des véhicules avant les tarifs, provoquant un pic de ventes de courte durée. Cependant, cette décision a également contraint les fabricants à repenser les plannings de production et les arrangements d'approvisionnement sous pression.
Lorsque General Motors a présenté ses résultats trimestriels aux investisseurs mardi, il a déclaré que les droits de douane l'obligeraient à réviser ses prévisions annuelles et à retirer ses précédentes indications. Dans une démarche inhabituelle, General Motors a également reporté son appel sur les résultats, qui devait discuter des chiffres.
Le tarif de 25 % sur les voitures fabriquées à l'étranger, qui représentait presque la moitié des ventes de véhicules aux États-Unis l'année dernière, est entré en vigueur le mois dernier. Les tarifs sur les pièces devaient commencer le 3 mai.
Les groupes automobiles américains ont salué l'assouplissement des tarifs.
La semaine dernière, une coalition de groupes automobiles américains représentant des entreprises telles que General Motors, Toyota et Volkswagen a envoyé une lettre demandant au président de ne pas imposer de droits sur les pièces.
Ils ont averti que les droits de douane « entraîneraient des prix automobiles plus élevés pour les consommateurs, des ventes plus faibles chez les concessionnaires, et rendraient l'entretien et la réparation des véhicules à la fois plus coûteux. »
Dans le cadre du plan ajusté, les fabricants automobiles peuvent demander un « offset » sur ce qu'ils paient en droits de douane sur les pièces, d'une valeur pouvant atteindre 3,75 % du prix de détail suggéré d'un véhicule la première année, tombant à 2,5 % la deuxième année.
Selon la Maison Blanche, toute voiture dont au moins 85 % des pièces sont fabriquées aux États-Unis, au Canada ou au Mexique évitera d’abord les droits de douane de 25 %. Ce seuil passera à 90 % la deuxième année. Les responsables ont décrit la mise à jour comme une reconnaissance du fait que les chaînes d’approvisionnement automobiles d’aujourd’hui s’étendent à travers le monde, notant que même les véhicules commercialisés comme fabriqués aux États-Unis incluent souvent des pièces de l’étranger.
Ils ont également déclaré que les tarifs automobiles ne s'ajouteraient pas aux droits existants sur l'acier et l'aluminium, empêchant les entreprises de payer plusieurs frais sur les mêmes matériaux.
Les constructeurs automobiles ont accueilli la nouvelle d'un assouplissement de la position. "Nous remercions le Président Trump pour son soutien à l'industrie automobile américaine et aux millions d'Américains qui dépendent de nous," a déclaré la directrice générale de General Motors, Mary Barra, dans un communiqué par e-mail. "Nous apprécions les conversations productives avec le Président et son Administration et nous nous réjouissons de continuer à travailler ensemble."
Ford a déclaré que cette décision « aiderait à atténuer l'impact des tarifs sur les fabricants automobiles, les fournisseurs et les consommateurs », ajoutant : « Nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec l'administration pour soutenir la vision du président pour une industrie automobile saine et en croissance en Amérique. »
La société a qualifié de « essentiels » les politiques qui encourageaient les exportations et garantissaient des chaînes d'approvisionnement abordables, et a déclaré que si les principaux importateurs égalisaient l'engagement de Ford envers la fabrication américaine, le pays connaîtrait « un afflux de nouvelles usines d'assemblage et de fournisseurs et des centaines de milliers de nouveaux emplois ».
Le président de Stellantis, John Elkann, a déclaré : « Nous sommes impatients de poursuivre notre collaboration avec l'administration américaine pour renforcer une industrie automobile américaine compétitive et stimuler les exportations. »
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