Les données du Golden Ten du 14 mai, après que la Chine et les États-Unis ont atteint un consensus important, les bonnes nouvelles au niveau macro ont directement renforcé la logique de précipitation du prix du contrat principal des contrats à terme sur l’indice de transport de conteneurs (ligne européenne), et le prix du contrat principal des contrats à terme sur l’indice de transport de conteneurs (ligne européenne) a inauguré une augmentation significative après un ajustement rapide et substantiel, avec une augmentation cumulée de 32% depuis cette semaine, dépassant la barre des 1700 points, un sommet en un mois. À l’heure actuelle, les entreprises étrangères profitent de la « période fenêtre » clé de 90 jours, et l’inquiétude suscitée par l’incertitude de la politique commerciale après 90 jours pourrait donner lieu à une nouvelle série de « ruées vers les navires ». La personne en charge de nombreuses sociétés de transport de fret a déclaré que depuis le début de cette semaine, tout le monde se précipite pour livrer des marchandises, le rythme du marché est très tendu et la ligne globale des États-Unis est sur le point d’éclater. Cependant, il convient de noter que lors de la dernière vague de ruée due aux politiques commerciales, la ligne américaine n’a pas eu d’impact substantiel sur la ligne européenne. Lei Yue, chef du groupe maritime de l’Institut de recherche sur les contrats à terme de Haitong, estime que si le volume de fret de la ligne américaine se redresse, cela devrait alléger la pression sur la capacité de la ligne européenne de juin à août, mais la capacité devrait être supérieure à celle de la même période l’année dernière.
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La "ruée vers le transport" de 90 jours arrive-t-elle ? La situation de tension des espaces de cabine sur la ligne américaine se rejoue à nouveau.
Les données du Golden Ten du 14 mai, après que la Chine et les États-Unis ont atteint un consensus important, les bonnes nouvelles au niveau macro ont directement renforcé la logique de précipitation du prix du contrat principal des contrats à terme sur l’indice de transport de conteneurs (ligne européenne), et le prix du contrat principal des contrats à terme sur l’indice de transport de conteneurs (ligne européenne) a inauguré une augmentation significative après un ajustement rapide et substantiel, avec une augmentation cumulée de 32% depuis cette semaine, dépassant la barre des 1700 points, un sommet en un mois. À l’heure actuelle, les entreprises étrangères profitent de la « période fenêtre » clé de 90 jours, et l’inquiétude suscitée par l’incertitude de la politique commerciale après 90 jours pourrait donner lieu à une nouvelle série de « ruées vers les navires ». La personne en charge de nombreuses sociétés de transport de fret a déclaré que depuis le début de cette semaine, tout le monde se précipite pour livrer des marchandises, le rythme du marché est très tendu et la ligne globale des États-Unis est sur le point d’éclater. Cependant, il convient de noter que lors de la dernière vague de ruée due aux politiques commerciales, la ligne américaine n’a pas eu d’impact substantiel sur la ligne européenne. Lei Yue, chef du groupe maritime de l’Institut de recherche sur les contrats à terme de Haitong, estime que si le volume de fret de la ligne américaine se redresse, cela devrait alléger la pression sur la capacité de la ligne européenne de juin à août, mais la capacité devrait être supérieure à celle de la même période l’année dernière.