في 8 يوليو، مع قيام الرئيس الأمريكي ترامب بتغيير موعد فرض الرسوم الجمركية إلى 1 أغسطس، وتعديل معدلات الرسوم الجمركية المفروضة على دول مثل اليابان وكوريا الجنوبية، حصلت العديد من اقتصادات آسيا المعتمدة على الصادرات على مزيد من الوقت للتفاوض، ولكن لم يتم تخفيف الوضع بشكل كبير. جعل هذا التأجيل العديد من الدول تظل في بؤرة تأثير الرسوم الجمركية التي تفرضها الحكومة الأمريكية، مما زاد من تعقيد التفاوض هو أن الولايات المتحدة قد تفرض رسوماً جمركية قطاعية على منتجات صناعية رئيسية مثل السيارات والرقائق والأدوية، وهذه الصناعات تشكل عمود الاقتصاد للعديد من الدول الآسيوية. قال جيمس هالس، الرئيس التنفيذي ورئيس قسم المعلومات في شركة سنجين كابيتال: "إذا استمرت هذه الرسوم، فمن المحتمل أن تؤثر بشكل كبير على الشركات اليابانية المصدرة إلى الولايات المتحدة، وخاصة شركات تصنيع السيارات. من المحتمل أن تؤدي هذه الآثار السلبية إلى انتقالها عبر الموردين اليابانيين الذين لا يصدرون إلى الولايات المتحدة ولكنهم يزودون هذه الشركات." (جين10)
This page may contain third-party content, which is provided for information purposes only (not representations/warranties) and should not be considered as an endorsement of its views by Gate, nor as financial or professional advice. See Disclaimer for details.
الجهات: تأجيل "فترة التعريفات" لن يخفف من الأزمة بشكل كبير، والعديد من الدول تواجه أزمة التعريفات الجمركية التي فرضها ترامب.
في 8 يوليو، مع قيام الرئيس الأمريكي ترامب بتغيير موعد فرض الرسوم الجمركية إلى 1 أغسطس، وتعديل معدلات الرسوم الجمركية المفروضة على دول مثل اليابان وكوريا الجنوبية، حصلت العديد من اقتصادات آسيا المعتمدة على الصادرات على مزيد من الوقت للتفاوض، ولكن لم يتم تخفيف الوضع بشكل كبير. جعل هذا التأجيل العديد من الدول تظل في بؤرة تأثير الرسوم الجمركية التي تفرضها الحكومة الأمريكية، مما زاد من تعقيد التفاوض هو أن الولايات المتحدة قد تفرض رسوماً جمركية قطاعية على منتجات صناعية رئيسية مثل السيارات والرقائق والأدوية، وهذه الصناعات تشكل عمود الاقتصاد للعديد من الدول الآسيوية. قال جيمس هالس، الرئيس التنفيذي ورئيس قسم المعلومات في شركة سنجين كابيتال: "إذا استمرت هذه الرسوم، فمن المحتمل أن تؤثر بشكل كبير على الشركات اليابانية المصدرة إلى الولايات المتحدة، وخاصة شركات تصنيع السيارات. من المحتمل أن تؤدي هذه الآثار السلبية إلى انتقالها عبر الموردين اليابانيين الذين لا يصدرون إلى الولايات المتحدة ولكنهم يزودون هذه الشركات." (جين10)